В качестве единственного связующего элемента между автомобилем и дорогой, шина выполняет фундаментальную роль в безопасности автомобилиста. Кажущеяся простота шины скрывает сложную конструкцию, шина состоит из более 30 компонентов и включает в себя комбинацию из более 200 материалов.
Шина должна: вращаться, нести нагрузку, обеспечивать направление движения, тормозить и ускорятся, амортизировать шумы и механические.
Так называемая "первичная комплектация" - это шины, которые ставятся заводом на новые автомобили. Опираясь на рекомендации автопроизводителя и изготовителя шин, возможно установить на Ваш автомобиль автошины различных моделей, но с такими же индексами скорости и нагрузки.
Шины выпускаются для различных условий вождения и поведения за рулем: производители шин сегодня предлагают широкий спектр автошин для разных условий вождения и в соответствии с Вашими предпочтениями.
Компания ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ предлагает шины, которые могут удовлетворить самые строгие требования автовладельцев.
Очень много написано о шинах, повторим только одно, - летом следует ездить на летних шинах, а зимой – на зимних , а вот, так называемых, «всесезонных» шин не бывает. Может быть только рисунок протектора, который в какой-то степени универсальный. Но свойства шин определяются не только рисунком протектора, но и составом резины, конструкцией каркаса и многими другими параметрами.
Шины для теплой и холодной погоды будут отличатся в основном именно конструкцией и составом резины. Поэтому настоятельно рекомендуется зимой эксплуатировать шины зимние. Такие шины маркируются, чаще всего, двумя латинскими буквами «M+S».
Можно выбрать для зимних условий шины оснащенные шипами противоскольжения. Но такой выбор зависит от дорог,по которым автомобиль преимущественно эксплуатируется. На загородных, не очень хорошо очищаемых дорогах шипованные шины можно использовать, а вот для города шипованные шины не слишком необходимы.
По большей части, в городские дороги все же чистят, и поездки совершаются в большинстве случаев по асфальту или каше из снега и соли. В этом случае шипы не требуются, более того, шипованная шина на чистом асфальте держит значительно хуже, чем неошипованная.
Как только дороги освобождаются от снега и льда перед автомобилистами встает проблема - переход на летнюю шину.
Некоторые полагают, что можно не "переобуваться" и весь год эксплуатировать "всесезонные" шины. Они заблуждаются. В условиях нашего климата и автомобилю необходима обувка по сезону.
Зимние и летние автошины отличаются множеством элементов. Это и рисунок протектора, химический состав резины, конструкция корда, брекера, боковин и т.д. Для производства зимних шин сорта резины используют мягкие, и езда по сухому теплому асфальту их изнашивает вдва раза быстрее, чем летние, да и работают они намного хуже.
Все шины делятся на диагональные и радиальные, камерные и бескамерные. Радиальные мягче и комфортабельнее диагональных. У них меньше сопротивление качению - это снижает расход топлива. За счет меньшего бокового увода они обеспечивают лучшую управляемость. Заметно дольше у них и срок службы. Однако удары и порезы они переносят хуже диагональных, а на плохих дорогах прочность их бывает недостаточной. Словом, для езды по шоссе лучше поставить радиальные шины, а диагональные шины оставить для буераков.
Внутренняя поверхность бескамерных шин покрыта слоем специальной мягкой резины, которая гарантирует герметизацию шины на ободе. Этот же слой надежно герметизирует мелкие проколы, и при незначительных повреждениях. Наконец, бескамерные шины легче камерных. Однако для них требуются специальные ободья с тороидальными выступами – хэмпами, которые препятствуют срыву бортов шины с обода. Для монтажа бескамерных шин требуется хороший компрессор, поэтому в «полевых» условиях такую шину отремонтировать практически невозможно. Многие автомобилисты предпочитают пользоваться камерами, поскольку при повреждении ободьев бескамерная шина начинает выпускать воздух и исправить положение уже не удается.
При движении по залитому водой асфальту между колесом и дорожным полотном образуется водяной клин, шина теряет контакт с дорогой, начинает скользить по воде и машина становится неуправляемой. Это явление называется аквапланированием. Для того чтобы отвести воду из пятна контакта на шинах делают две или три глубокие продольные канавки и множество диагональных.
Для обеспечения управляемости на сухом асфальте, на некоторых дорогих моделях шин центральную дорожку протектора делают гладкой, но чаще рисунок есть на всем протекторе.
В обозначении диагональных шин (например, 6,15-13/155-330) на первом месте стоит ширина профиля шины, затем посадочный диаметр в дюймах. После дроби те же размеры могут повторяться в миллиметрах.
Шины для теплой и холодной погоды будут отличатся в основном именно конструкцией и составом резины. Поэтому настоятельно рекомендуется зимой эксплуатировать шины зимние. Такие шины маркируются, чаще всего, двумя латинскими буквами «M+S».
Можно выбрать для зимних условий шины оснащенные шипами противоскольжения. Но такой выбор зависит от дорог,по которым автомобиль преимущественно эксплуатируется. На загородных, не очень хорошо очищаемых дорогах шипованные шины можно использовать, а вот для города шипованные шины не слишком необходимы.
По большей части, в городские дороги все же чистят, и поездки совершаются в большинстве случаев по асфальту или каше из снега и соли. В этом случае шипы не требуются, более того, шипованная шина на чистом асфальте держит значительно хуже, чем неошипованная.
Как только дороги освобождаются от снега и льда перед автомобилистами встает проблема - переход на летнюю шину.
Некоторые полагают, что можно не "переобуваться" и весь год эксплуатировать "всесезонные" шины. Они заблуждаются. В условиях нашего климата и автомобилю необходима обувка по сезону.
Зимние и летние автошины отличаются множеством элементов. Это и рисунок протектора, химический состав резины, конструкция корда, брекера, боковин и т.д. Для производства зимних шин сорта резины используют мягкие, и езда по сухому теплому асфальту их изнашивает вдва раза быстрее, чем летние, да и работают они намного хуже.
Все шины делятся на диагональные и радиальные, камерные и бескамерные. Радиальные мягче и комфортабельнее диагональных. У них меньше сопротивление качению - это снижает расход топлива. За счет меньшего бокового увода они обеспечивают лучшую управляемость. Заметно дольше у них и срок службы. Однако удары и порезы они переносят хуже диагональных, а на плохих дорогах прочность их бывает недостаточной. Словом, для езды по шоссе лучше поставить радиальные шины, а диагональные шины оставить для буераков.
Внутренняя поверхность бескамерных шин покрыта слоем специальной мягкой резины, которая гарантирует герметизацию шины на ободе. Этот же слой надежно герметизирует мелкие проколы, и при незначительных повреждениях. Наконец, бескамерные шины легче камерных. Однако для них требуются специальные ободья с тороидальными выступами – хэмпами, которые препятствуют срыву бортов шины с обода. Для монтажа бескамерных шин требуется хороший компрессор, поэтому в «полевых» условиях такую шину отремонтировать практически невозможно. Многие автомобилисты предпочитают пользоваться камерами, поскольку при повреждении ободьев бескамерная шина начинает выпускать воздух и исправить положение уже не удается.
При движении по залитому водой асфальту между колесом и дорожным полотном образуется водяной клин, шина теряет контакт с дорогой, начинает скользить по воде и машина становится неуправляемой. Это явление называется аквапланированием. Для того чтобы отвести воду из пятна контакта на шинах делают две или три глубокие продольные канавки и множество диагональных.
Для обеспечения управляемости на сухом асфальте, на некоторых дорогих моделях шин центральную дорожку протектора делают гладкой, но чаще рисунок есть на всем протекторе.
В обозначении диагональных шин (например, 6,15-13/155-330) на первом месте стоит ширина профиля шины, затем посадочный диаметр в дюймах. После дроби те же размеры могут повторяться в миллиметрах.
Обозначения радиальных шин смешанное - в дюймах и в миллиметрах. Например, 165/70R13. Здесь 165 - ширина профиля в миллиметрах, 70 - отношение высоты профиля шины к ее ширине (для отечественных машин и дорог более всего подходят шины с соотношением от 65 до 75), "R" - обозначение радиальной шины, 13 – посадочный диаметр в дюймах.
Полезные сведения дают обозначения индексов грузоподъемности и скорости. Для большинства отечественных автомобилей индекс грузоподъемности должен находиться в пределах от 76 до 83, что соответствует нагрузке на колесо от 400 до 487 кг.
Значения индексов скорости в обозначении шин: индекс L P Q R S T U H V W Y, соответствует скорости, не более, км/ч 120 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300.
Шины с металлокордом обозначаются словом "Steel", бескамерные - "Tubless" или "TL". На камерных шинах иногда ставят значок "ТТ" или "Tube tyre", а на немецких - "Mit Sсhlauch".
Шины с металлокордом обозначаются словом "Steel", бескамерные - "Tubless" или "TL". На камерных шинах иногда ставят значок "ТТ" или "Tube tyre", а на немецких - "Mit Sсhlauch".
При обозначении прочности каркаса автомобильной шины используется понятие "норма слойности", она обозначается английскими буквами «PR» - Ply Rating. У шины легковых автомобилей этот показатель 4PR или 6PR, у шин для микроавтобусов - 6PR или 8PR. На таких шинах иногда после обозначения посадочного диаметра ставится буква "С" (commercial), например, 195R15C.
На шинах асимметричного рисунка протектора пишут "side facing inwards" – таким образом указывают сторону, которая должна быть обращена к элементам подвески, и "side facing outwards" - сторону, обращенную наружу.
Обозначение "secunda" или "DA" ставится на шины второго сорта, имеющие незначительные дефекты, которые не влияют на безопасность.
Буквой "Р" перед обозначением ширины профиля на американских шинах указывают на предназначение шины для легковых автомобилей, а буквы "LT" - для легких грузовиков. В США применяется система маркировки автошин, за основу которой взят наружный диаметр колеса. Например, обозначение 31х10,5R15 означает радиальную шину с посадочным диаметром 15 дюймов, которая имеет наружный диаметр 31 дюйм, а 10,5 дюйма - ширина профиля.
В соответствии с европейскими стандартами маркируют и отечественные автошины. В дополнение на них ставят дату выпуска и серийный номер. Совершая покупку полезно записать эти данные в копию товарного чека и сохранить чек на случай рекламации.
Эксплуатационный пробег отечественных металлокордных радиальных шин приблизительно 60-80 тыс. км. Импортные шины пробегут примерно вдвое больше, но и по цене фирменная резина будет в 2-3 раза дороже.
Решив поставить на свой автомобиль нестандартные шины, помните, что на одной оси могут ставиться только одинаковые колеса. Использование нестандартных колес приведет к дополнительным погрешностям показаний спидометра, и может существенно повлиять на управляемость автомобиля. Учитывайте, что нестандартные шины потребуют новые диски , соответствующей ширины обода.
На шинах асимметричного рисунка протектора пишут "side facing inwards" – таким образом указывают сторону, которая должна быть обращена к элементам подвески, и "side facing outwards" - сторону, обращенную наружу.
Обозначение "secunda" или "DA" ставится на шины второго сорта, имеющие незначительные дефекты, которые не влияют на безопасность.
Буквой "Р" перед обозначением ширины профиля на американских шинах указывают на предназначение шины для легковых автомобилей, а буквы "LT" - для легких грузовиков. В США применяется система маркировки автошин, за основу которой взят наружный диаметр колеса. Например, обозначение 31х10,5R15 означает радиальную шину с посадочным диаметром 15 дюймов, которая имеет наружный диаметр 31 дюйм, а 10,5 дюйма - ширина профиля.
В соответствии с европейскими стандартами маркируют и отечественные автошины. В дополнение на них ставят дату выпуска и серийный номер. Совершая покупку полезно записать эти данные в копию товарного чека и сохранить чек на случай рекламации.
Эксплуатационный пробег отечественных металлокордных радиальных шин приблизительно 60-80 тыс. км. Импортные шины пробегут примерно вдвое больше, но и по цене фирменная резина будет в 2-3 раза дороже.
Решив поставить на свой автомобиль нестандартные шины, помните, что на одной оси могут ставиться только одинаковые колеса. Использование нестандартных колес приведет к дополнительным погрешностям показаний спидометра, и может существенно повлиять на управляемость автомобиля. Учитывайте, что нестандартные шины потребуют новые диски , соответствующей ширины обода.
